从其位于荷兰的蒂尔堡，设施，Chromalloy服务和维修用于航空公司和其他应用的燃气涡轮涡街流量计部件。

    “该设施是用于飞机涡街流量计和其他应用的零件的维修车间，”维护和设施经理John Bollebakker解释道。“如果涡街流量计需要大修，那么某些部件将被送到这里，在那里完成所有必要的文件检查和维修，然后我们将在好短的时间内将部件交还给OEM。”

    有时，自1975年开始运营的120,000平方英尺的工厂也需要进行大修，以确保其工艺尽可能高效和节省成本。

    需要改进
    涡街流量计修复过程的关键阶段是冷却液的连续输送，有助于保持维修和修补机械安全运行。自1998年以来，Chromalloy使用气动双隔膜（AODD）泵来促进该过程。

    在一个区域，压力管将冷却液引入过程，然后它回到油箱，涡街流量计将油箱抽出并送到下一个装置。在另一个区域，主泵将流体移动到机器，涡街流量计将其移至油箱，返回过滤器以使其冷却，然后再次返回机器。

    自16年前安装以来，涡街流量计所需的较少维护工作是每年更换一次密封件。尽管如此，随着空气使用，效率，噪音水平和总体运营成本不断变化的运营需求迫使Bollebakker考虑如何提高泵的性能。

    “我意识到我必须让旧机器更有效率，同时我们也会不断研究安全问题。我们想要一个健康的工作环境，“Bollebakker说。“因此，我们正在寻找可以改善环境问题或通过尽一切努力使我们的投资回报率达到正确百分比来节省成本的地方。从各方面来看，我们都尽力为公司做到好好。涡街流量计应该适合整个组织，但也符合预算。“

    为了帮助确定新的涡街流量计送技术，Bollebakker与位于荷兰Oirschot的Holland Air Pumps及其商业总监Gerrit Klaassen合作。

 

                                                                                                                  

 

    难以置信
    就在Bollebakker搜索开始之前，一个新的涡街流量计已经发布了一个空气控制阀芯。阀芯在泵冲程完成时消除了昂贵的空气过量填充，并且可以节省60％的空气消耗，成本比传统的机械或电子驱动的ADS技术低50％。

    “当我们将我们的测试单元带给客户并向他们展示它的真实情况以及它的作用以及涡街流量计如何为他们工作时，他们真的看到它发生并听取了涡街流量计，他们看到他们突然有30％到容量增加40％，“Klaassen说。

    Chromalloy在2013年12月就是这样一个客户.Bollebakker表示看到测试对工厂感兴趣，并且看到整体货币节省使他确信选择新技术。“一旦我说服了我的总经理，就可以迅速获得投资批准，”Bollebakker回忆道。

    从现有的八个涡街流量计中取出旧的ADS并插入新系统非常简单，工厂每天16小时的运行时间表就像正常情况一样。

    “从生产的角度来看，我不能允许自己在没有生产的情况下工作四六六个小时，因为我们必须运行16个小时，”Bollebakker说。实际上，每个泵只停产一两个小时。“这是一项轻松的工作。”

    Bollebakker很快就节省了成本。运作费用由每立方米每小时4美分（米降低3 /小时），这增加了高达$ 12020每年节约。该公司还将能够在12个月内支付投资。

     案件结案
    Chromalloy一直在寻找提高其系统效率的方法，新的涡街流量计使它们能够朝着这个方向发展。

    “从我们重建空气部分[泵]的那一刻起，空气供应立即减少，但流量保持不变，”Bollebakker说。“当泵进来并且它的工作方式与我们希望它工作的方式相同时，表壳就会关闭。”

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